寄送文件等重要物品，以及要求时效性的物品，我们一般会选择顺丰。缺点就是价格贵了点，特别是寄新鲜水果，运费跟买水果的钱花得一样多。

　　前几天从广州往回寄东西，重量5公斤，中通快递，一共花了31块钱。基础运费8块钱，超重的部分24块钱。

　　但是小姐姐跟我说，这是她讲价后的价格，官网价格要41，我这31块钱是走了内部价。所以，你有没有很好奇这个重量，发京东快递大约得多少钱？

　　从时效上看：广州到济南中通快递和京东快递都用两天时间，区别在于最后一公里的配送效率和用户体验上。

　　京东快递直接把货送到办公室，比自己去菜鸟驿站取件省事多了。去菜鸟驿站取件，还会遇到站长早退或者迟到，营业时间不开门的情况。白跑一趟特别浪费时间。

　　今天往回寄快递，重量五公斤，京东快递花了15.2元。同样重量菜鸟需要13块钱，只比京东便宜2.2元。

　　京东快递与顺丰以外的其他快递之间的价差越来越小，可是这多花的几块钱能省去很多麻烦，节约很多时间。

　　前几次使用菜鸟寄件，上面显示“2小时内上门”，这就导致这两个小时之内随时就有被快递电话打扰的风险，快递小哥经常不按照预期的时间上门。

　　菜鸟上门取件的小哥，还会告诉我两个小时以内到不了，让我提前把取件码给他，他在系统里提前交差。于是我等快递取件的时间，要延长到3个小时甚至更长时间。

　　京东快递的上门取件时间控制在1小时以内的，这跟顺丰是一样的，顺丰也是在一小时内取件。

　　②PLUS客户将全年免邮（京尊达、京准达、极速达、闪电送等服务不支持）这就延伸到了另一个问题，京东快递这样做，京东快递小哥是不是赚到了更多的钱？京东最后一公里配送效率和服务质量的提高，是否也意味着对京东小哥的要求更严苛？我想起了一位读者给文章的评论：我是京东物流的配送人员，配送运费是一降再降，与以前比是越来越辛苦，挣钱反而越少，管理越来越严动不动就遭罚款，我刚离职。这种降费，只能是用户高兴，企业在职底层人员被压榨。

　　不知道大家有没有感觉到，现在去外面吃饭越来越便宜了，商家都在打价格战。此外，网约车也在打价格。

　　有次早上6点多打车去机场，36.23公里，加高速费5块钱，一共花了53.4元；

　　现在打车的价格已经比原来下降很多很多了。那天早上嘀嗒司机跟我说，他原来给快递公司开货车送货，但是今年年龄太大了人家不要了；找别的工作年龄卡在这里人家也不要，所以经朋友介绍只能开网约车。

　　有个话题不太敢展开讲。从快递员、美团外卖小哥、网约车、工厂工人、企业职工等普通人的薪资变化看，在消费疲软、商家厂商打价格战的背景下，实际上他们承受和负担了很多。

　　企业都会讲到降本增效，为了在激烈的价格战里让利润表好看一些，很多人工支出都省去了。当然这里面不排除原来不必要的支出。可是降本增效，到底是谁在买单呢？但是这种现实自古有之，不是人为能改变的。

　　我们能做的，就是接受弱肉强食的生存法则，不要抱有侥幸心理，不要期待救世主。拉长时间从生物的演化看，这不就是生存斗争吗。生存的法则达尔文已经说清楚了。

　　这恐怕还要涉及到哲学上的东西，就不是我有资格讲的了。总而言之，透过经济现状，透过财经事件，我们总能看到一些制度、社会和文化上的东西。